Eesti idufirma Plugfree uus lahendus lubab nii eraisikutel kui ka kommerts-operaatoritel oma kodune või isiklik laadija avalikuks teha ja sellega passiivset tulu teenida.

Kui kaks autotootjat maha istuvad ja teevad midagi ühiselt – üks tõenäoliselt Euroopa Liidu nõuete tõttu, teine, päris täpselt ei teagi miks – on tulemuseks masin, mis paneb isegi kogenud tehnoloogiaajakirjaniku kukalt sügama. Just nii juhtus, kui proovisõiduks sai ette võeti kaks uhiuut elektrilist linnamaasturit: Subaru Solterra ja Toyota bZ4X.

Eesti Autogala on jälle käes, seekord veelgi suurem ja võimsam. Lisaks eelmisel aastal välja antud tiitlitele, mis anti uutele, turule jõudnud autodele, pööratakse tänavu rohkem tähelepanu ka Eesti autokultuurile ja autoentusiastidele.

2023. aasta Autogalal jagatakse välja mitmeid tiitleid, sealhulgas:

- Eesti Auto 2023
- Eesti Sportauto 2023
- Eesti Roheauto 2023
- Eesti Projektiauto 2023
- Kuldne Velg 2023
- Rock FM Rahva Lemmik 2023

Alexela avab Eesti esimesed vesinikutanklad ja tutvustades vesinikuballoone. Järgmise aasta oktoobris on kavas avada Tallinnas kaks rohevesinikutanklat, millest üks Peterburi teel on mõeldud sõiduautodele ja teine Väos, koostöös Utilitasega, on suunatud vesinikubussidele ja -rekadele. Lisaks sellele plaanib Alexela juba järgmisel aastal pakkuda tarbijatele vesinikuballoone, aidates kaasa vesikuturu arengule Eestis.

Esimese tiimina Baltikumist päikeseautode maailmameistrivõistlustel osalev Solaride pälvis oma võistlusklassis 3. koha. Maailmameistritiitel läks tiimile Sunswift Racing Austraaliast. Lisaks poodiumikohale pälvis Solaride eriauhinna tehnilise ülevaatuse parimana.

Austraalias toimuvatel päikeseautode maailmameistrivõistlustel juhtus pretsedenditu olukord, kus kõik Eesti päikeseauto koondisega samas klassi võistlevad tiimid langesid konkurentsist välja. Väljalangemise põhjuseks oli tarvidus laadida akusid enne 1200 km pikkuse distantsi lõppu (vaata siit mis edasi sai).

Neljanda võistluspäeva lõpuks on lisalaadimisvajaduse tõttu langenud konkurentsist välja kõik cruiser-klassi tiimid.

Täna öösel Eesti aja järgi kell 1:30 sai stardi üheks maailma raskemaks tehnikaspordivõistluseks peetav Bridgestone World Solar Challenge, kus esimese tiimina Baltikumist asus võistlustulle ka Eesti päikeseauto esinduskoondis Solaride. Esimesel päeval tuleb tiimil läbida 3000-kilomeetrisest distantsist ligikaudu 600 kilomeetrit.

Arvutimaailma toimetust teavitati ametlikult Hiina luksuslike elektriautode tootja HiPhi esinduse avamisest Norras Oslos.

Küsimusele, kuidas see Eestit puudutab, küll vastust veel ei tulnud. Tegemist on Euroopas teise HiPhi keskusega, esimene avati vähem kui kuu aega tagasi Saksamaal Müncheni lennujaama lähistel.

Elektriautode maailm on pidevas muutumises. Uued mudelid, uuendatud tehnoloogiad ja järjest kasvav huvi säästlikuma transpordi vastu. Kuid esmane investeering tundub kallis, soodsatel on akud väikesed ning Aimaivõid ikka ei tahaks!

Kui üldiselt alla 30K elektriautot ei saa (va Spring või Zoe), näib, et Stockman toob "hullud päevad" raames pakkumisse ka kolmanda – Citroen ë-C4 hinnaga 29 990€. Kui arvestada elektriauto toetusega, langeb hind veelgi – 26 000€. Kuidas on see võimalik, kui sama varustusega "Shine" mudel maksab hinnakirjas 42 000€?

Eile õhtul asus Tallinna Lennujaamast teele osa Eesti päikeseauto esinduskoondisest, kes jõuab Adelaide’i laupäeva hommikul. Esinduskoondise teised liikmed liituvad tiimiga kolme nädala jooksul. Võistluseelne periood on võtmetähtsusega, kuna võimaldab autot testida võistlustingimustes, panna paika strateegia ning tõhustada meeskonnatööd.