Elektriautode üheks suureks miinuseks on olnud kaua kestev laadimine. Kui fossiilkütuse saad tanklas paaki mõne minutiga, siis akut tuleb laadida mõnikord lausa mitmeid tunde. See puudus võib saada peagi kõrvaldatud, sest ülikiirelt laetavaid akusid arendav idufirma sai automaailma suurtegijalt toeka rahasüsti.

Renault Grupp on välja töötanud elektriautode kasutatud akudel põhineva energia hoiustamissüsteemi. Esimesed seadmed lähevad käiku 2019. aasta alguses kolmes kohas Prantsusmaal ja Saksamaal.

2019. aasta alguses saavad kaks Renault tehast Prantsusmaal (Douai ja Cléon) ja üks endine söeelektrijaam Saksamaal, Põhja-Rein-Vestfaalis uue energia hoiustamissüsteemi. Süsteem suudab hoiustada vähemalt 60 MWh energiat, mis on Euroopas suurim omataoline. 2020. aastaks on töös 2000 elektriauto akut korraga, mis suudavad koos energiat tagada 5000 majapidamisele üheks ööpäevaks.

Renault Grupp tutvustas Hannoveri autonäitusel Renault EZ-PRO robotsõidukit, mis on 100% elektriline ja autonoomne. See on loodud pakivedudeks linnas ja muudeks tegevusteks. EZ-PRO koosneb kahest moodulist: juhtmoodul on mõeldud operaatorile, kes kontrollib kaupade ja teenuste tarneid ning kolonnimoodulid on kohandatavad ja suudavad sõita kolonnis juhtmooduli järel või iseseisvalt sihtpunkti.

Kiusatus helisevale telefonile vastata või piiksuvat nutitelefoni vaadata on roolis olles suur. Nii nagu on äppe, mis tähelepanu hajutavad, on olemas ka selliseid rakendusi, mis aitavad sõidu ajal ahvatlustest mobiili näppida hoiduda. Tele2 turundusdirektor Katrin Aron soovitab kolme rakendust, mis vähendavad sõidu ajal mobiiltelefoni kasutamisest tekkivaid eluohtlikke olukordi.

(Sisuturundus)

Praegu käib Gearbestis kupongiralli - iga mõne tunni tagant ilmub välja hulk tooteid, mille saad kätte praktiliselt muidu - näiteks -98% allahindlusega.

Leidsimegi ühe sellise toote, mille tavahind on 438,63 €, kuid kupongiralli raames kõigest 10,55 €. Uskumatu? Jah. Seade, mille eest nii vähe küsitakse, on ka ise uskumatu: Ninebot Segway W1 Electric Balance Wheel From Xiaomi Mijia. 

Aasta tagasi alguse saanud Tallinna Tehnikaülikooli ja Silberauto koostöö Eesti esimese isejuhtiva auto väljatöötamiseks on jõudnud esimese märgilise etapini, iseautot saab esmakordselt oma silmaga näha sel reedel, 10. augustil Arvamusfestivalil Paides.

Tesla model X on elektriautode tippmudel ja  linnamaastur.
Kuna elektriautodel on poolt ja vastulauseid ning meile lasub ajakirjanduslik eesmärk välja selgitada tõde, üritame osa neist küsimustest ära vastata. 

Teeme neid katseid, et teie ei peaks. 

Saime omale kaheks nädalaseks ekspluateerimiseks Tesla Model X-i ning üritame välja selgitada kas 

Räägitakse, et Lätis on odavad juurikad ja köögiviljad, kuna neid maksustatakse vähem. Jälle üks põhjus, miks Lätti minna. Kuid seekordne peamine põhjus Arvutimaailmal Lätis ära käia oli hoopis teine.

Nimelt sai toimetus testimiseks Tesla Model X-i. Selle legendaarse üles avanevate tagumiste ustega ja muidugi osaliselt isejuhtiva masina, mis linnamaasturina sobib ka maal madalamate küngaste vahel manööverdamiseks.

Arutelu teemal, kas Tesla on mõttetu auto või on see elektriauto teerajaja, on Arvutimaailma toimetust ära tüütanud ning otsustati selgusele jõuda, kui kohutav see auto lõppude lõpuks on.

Ilmselge on see, et läbisõit on kohutavalt lühike, kogu aeg on vaja laadida või laadijat otsida, koostöökvaliteet pidi kehv olema, raudselt on ebamugav ning need tuviuksed on ebapraktilised.
Vähemalt nii räägitakse.

Arvutimaailma laborisse jõudis Canoni profesionaalne pika ja lohiseva nimega EF 200 - 400mm F4.0 L IS USM 1.4x ext. teleobjektiiv. Muidu pole nagu väga vigagi, kuni jõuame hinnani, mis on 10 € alla 13 000 €.

Eriti rõhutab seda hinda asjaolu, et kui võrrelda võrreldamatuga ehk näiteks uue Dacia Dusteriga, mille hinnad hakkavad 10 € alla 10 000 €, siis tuleb ju kulutada sama palju.

Kui võtta nelikvedu, jääb Dusteri hind ikka üle 600 € objektiivi hinnale alla ning lisades ökonoomse diisli, on auto vaid 15% objektiivist kallim.