Elektriautod on tulevik, kuid Eesti laadimisvõrk on selgelt lapsekingades. Igati loogiline valik tundub pistikhübriid, mis omab endas nii elektriauto parimaid omadusi kui bensiiniauto autonoomsust. Võtsime juba jaanuaris proovisõiduks uue Renault Capturi pistikhübriidi versiooni E-tech. 

Auto on igati eeskujulik kõrge katusega luukpära, mida tootja nimetab linnamaasturiks. Ruumi on väikesele perele piisavalt ning auto on samal ajal piisavalt väike, et tsivilisatsioonis edukalt manööverdada. 

Transpordirobotid pole iseenesest uus asi, aga Taltechi ja Kulinaaria OÜ poolt arendatav platvorm on kompaktsem, paindlikum ja autonoomsem ning nüüd ka nii-öelda digitaalse kaksikuga eemalt juhitav.

2019. aastal ilmavalgust näinud logistikaroboti prototüübist on valminud nüüd uus ja veelgi nutikam versioon. Ladudes ja tehastes kaupu autonoomselt liigutama disainitud mobiilne robot on senisest suurema kandevõimega, varustatud parema tehnikaga ning seda on võimalik läbi digitaalse kaksiku distantsilt juhtida.

Hea video puhul on enamasti ilusast pildist tähtsam heli, mida märksa lihtsam salvestada, kui ei ole juhtmetega seotud kaamera külge. Saramonic Blink 500 Pro B2 vabastab nii juhtmetest kui võimaldab salvestada heli, mis video tarbija kõrvu veritsema ei pane.

Kui pilt on halb, saab pilgu ära pöörata ja sisu kuulata, nagu raadiot. Kui heli on halb, paneb vaataja video kinni ning sina oled kulutanud oma aega, raha ja energiat millegi tootmiseks, mida keegi tarbida ei suuda.

Arvutimaailma laboris olid seekord laadimiskapsliga juhtmevabad stereokõrvaklapid, mida iseloomustatakse ka lühendiga TWS - True Wireless Stereo. Need on kõrvasisesed klapid, mis pole omavahel ega nutiseadmega juhtme abil ühenduses, vaid muusika jõuab kõrva traadita, tavaliselt üle Bluetoothi. Väikeste kuularite hoidmiseks on olemas kapslid, mis tavaliselt töötavad ka laadimiskapslitena. Just sellised klapid on nüüd jõudnud hinnatasemeteni, mille juures kannatab neid osta nii igapäevaseks tarbimiseks kui ka autosse Handsfreeks.

Laborites on distantsilt juhtmevabalt laadivaid seadmeid näidatud juba ligi dekaad, kuid esialgu tulid laiatarbe-seadmetena kasutusele nii-öelda lähivälja-juhtmevabad-laadijad, mille laadimiskaugus on vähem kui sentimeeter. Xiaomi näitas oma blogisse postitatud videos, et võib-olla on mitme meetri kauguselt millimeeterlainet kasutavad juhtmevabad laadijad juba mõne aasta pärast meie lettidel.

ABB alustas koostööd Kanada ettevõttega Planar Motor Inc, et laiendada oma masinaautomaatika portfelli magnetlevitatsioonil töötavate transpordirobotitega. Uus tehnoloogia toetab väiksemate partiide tootmist ja paindlikke tootmislahendusi. ABB omandas lepingu osana ka olulise osaluse Planar Motoris.

Seikluskaamerad on populaarsust kogunud sellest ajast, kui esimesed GoProd turule jõudsid. Eesmärk oli anda tööriist lihtinimesele, millega saab ta luua professionaalse välimusega action-kaadreid. Tänaseks on konkurents tihe ning firmasid, kes seikluskaameraid toodavad, märksa rohkem.

DJI esimene seikluskaamera Osmo Action avalikustati augustis 2019 ning see astus nii mõneski mõttes GoProle kannale. Tegu on siiani videomaastikul palju kasutust leidva seadmega, mida arvustajad siiani soovitavad.

Samsung avalikustas virtuaalüritusel oma tänavuse tipptelefoni – Galaxy S21. Seadmest tuleb kolm erinevat mudelit – Galaxy S21, Galaxy S21+ ja Galaxy S21 Ultra, millele on lisatud mitmeid foto- ja videolahendusi.

Galaxy S21 tipptelefonid tulevad Eestis müügile soodsamalt, kui eelmise aasta S20 mudelid!

Robotid kõnnivad, tantsivad, jooksevad - sellega oleme me juba varsti harjunud. Kuid tegelikult on masinad juba akrobaatikas ja muudes osavust nõudvates asjades inimestest paremaks saanud. Jaapani tudengite robot viskab lauale pudeleid nagu möödaminnes, kõik jäävad püsti ja ei kuku üle laua ääre maha. Roboconil esitletud masina taga on puhas matemaatika ja see polegi nii keeruline. peaasi, on täpne sihtimine. Mis pidi pudel lauani jõuab, on kõik ettearvutatav.

Vaata videost, kuidas see kõik välja näeb.

Logistika on üsna traditsiooniline ala, kuid ka siin toimuvad viimasel ajal suured muutused ja ees on ootamas veel tormilisem tehnoloogia areng. Kui "viimase kilomeetri" teenustena räägitakse droonidest, pakirobotitest ja isesõitvatest kulleriautodest, siis midagi muutub kindlasti ka logistikakeskustes ja ladudes. Kas võiks seal varsti näha selliseid kaherattalisi roboteid?